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柴油機消防泵發動機冷卻系統采用雙通道閉合循環換熱器冷卻系統，冷卻效率高，對泵房環境溫度影響小。冷卻水流方向由球閥從泵出水管到熱交換器控制，使柴油機消防泵的發動機機體冷卻水的水溫在運行時保持在85°c至95°c之間。水溫過高，可提高球閥的開度，提高換熱器的散熱能力，降低發動機冷卻水的水溫；相反，小球閥可以關閉，提高發動機冷卻水的水溫。

如果柴油機消防泵組是自動控制消防泵組，則將電磁閥與球閥平行地添加到熱力交叉管道中。電磁閥一般處于關閉狀態，冷卻水通過閘閥可以滿足發動機的冷卻要求。當發動機冷卻水溫度超過95℃時，電磁閥自動開啟，增加冷卻水流量。降低發動機冷卻水水溫，如20秒后，柴油機水溫仍在95℃以上，自動控制系統會發出聲光報警，叫工作人員到現場檢查原因。

柴油消防泵溫度過高的原因如下：

1.柴油發動機超載。為此，在消防泵運行中避免柴油機高速過載運行;

2。柴油機消防泵機油散熱器堵塞，散熱不良。

3、油溫調節開關位置不當，夏季油未通過散熱器散熱；

4.汽缸泄漏，高溫氣體滲入油底殼，加熱油底殼的油；

5、空冷器冷卻風扇轉速過低，冷卻強度降低，柴油機機體溫度升高。